Recently, the Beijing Consumers Association announced the comparison test results of 26 tire samples from 13 brands. The results show that all samples meet the requirements of national standards, but some media have interpreted the "durability and low pressure" test errors as tire wear tests. . The test of tire service life requires continuous operation at a certain speed on selected road conditions. This test xe na presion "durebiłe e bassa presion de l'aria" par łe pneumadure, che ła vien mirada a ła fadiga rexistensa de ła pneumada e de ła afidabiłità de ła pneumada a bassa presion. A sta fine, ghemo conpiłio e riasumete sie tire-pecifiche pa'l vostro riferimento {7}
1, stanca esterno de le dimension de bordo esterno
The outer diameter of the tire refers to the outer dimensions such as the outer circumference and the total width of the tire measured when the tire is mounted on a predetermined rim and inflated to a predetermined pressure. The outer diameter and the total width can have a certain range of fluctuations within the limits allowed by national standards. For tires of the same e specifico e marche difarenti, i valori detesion del diametro esterno e ła larghesa totałe i poł esar neła vixità del minimo vałor o visin al vałor masimo, e ła difarensa ła xe un pochi de miłimetri e pì de diese miłimetri..
Par i consumatori, quando che se compra i pneumatici de sostituto par i so machine, no se pol solo vardare a stesse specifiche{{0} Prova a sièłier ła stesa marca de le gome in modo che i pneumatici i posa esar pì coerenti in dimensione, par i do pneumatici so ła coaxiałe, el modeło el ga da esar el steso, senò el veito el pol èsar el conforme, el veito, el se ga da èsar e el ga da èsar el conforme e el ga da èsar el mexo, e el ga da èsar incołài e che i se des-ciava el coajo de ła coła, ła meta, ła se ga da èsar eła otada, che ła sia ła meta, ła se ga da èsar incołasion.
2, forsa de pneuma
The tires are subjected to the oscillating and accidental impact of the complex road during driving, and the tire strength test is to evaluate the structural performance of the tire against impact by detecting the energy required for the steel indenter to press through the tire carcass. During the test, a standard diameter hemispherical cylindrical metal indenter is pressed into the tire at a specified speed until se pressa la corona de pneumatica, o se raggiunge la corona de la pista, o l'indicentro toca el rim al tere struttura. La major el valore energia el indica el suo rieso el suo detenuto energia del tereno dano, mejo el migliore reatto de la terena de la terea de la terea de la tere.
3, ła resistensa dei anei
When the car turns, it will generate centrifugal force. When the centrifugal force exceeds the force between the tire bead and the rim, the bead will leave the edge of the rim and make lateral displacement inward on the bead seat of the rim. If the tubeless tire bead is disengaged from the rim, the air inside the tire quickly leaks from there, and the air pressure drops rapidly, which may cause the vehicle to lose control. The knock-off resistance test is a static simulation test performed on an indoor test machine based on actual use conditions, that is, applying a lateral force to the tire sidewall, forcing the bead to be disengaged inward from the bead seat of the rim, and determining the maximum required. The force value, which is the drag-off resistance of el tire . La maggior parte del vałor de ła pneumasion de ła pneumadura, ła major ła forsa ła ga da cavàr el punpo de goma dal bordo, e pì difisiłe ła goma ła xe da detacada dal bordo quando che el pneumatico el xe drìo girar .
4, la durabiłità e ła bassa presion
A tire is a composite structural article composed of multiple materials and multiple components that is used under severe and complex conditions. During the running of the tire, the ground friction is severely rubbed with the ground, and at the same time, various stress and strain will be generated in each part. These stress strains are alternately changed at a relatively high frequency, resulting in fatigue of the tire, and shearing force is generated during use of each component. In addition, due to the elastic hysteresis, the tire converts part of the kinetic energy into heat energy during the process of endurance, so that the tire works at a higher temperature. The tire itself is a poor conductor of heat, it is not easy to dissipate heat, and it is easy to cause thermal oxygen aging of the goma . Alora, la resistenza de caldo e la fatica resistenza de la pneumatico xe dei fattori inportanti determinando la vita de servizio de la pneumatico, e la prova durabilità xe un test de la goma resistenza internazionale. Un mezzo inportante resistenza resistenza. Un mexo inportante de calor e de fatica resistenza. La proiera prova xe da usar el tamburo de la superficie de la strada, el termo de la strada, el termo el xe de far la parte dea ativita, el termo el xe de far el terro e el termo de la strada, e el ga da doparar la tercia e el so demoramento de la strada, el ga da doparar la tercia e el so demorato de l'ativo. ła presion d'aria predetentada ła vien pressà sul tamburo secondo el carico spesificà, e el tamburo el vien operà a na vełocità costante.
La bassa teste de presion d'aria l'è de ridur la pression d'aria a 140 kPa o 160 kPa dopo che l'esistenza test se conpleta, e mantené la stesa velocità e el carico par 1.5 ore, prinçipalmente par valutar la durabiłità de la teren de l'aereo de l'aereo de l'aria de l'aria de l'aereo.
5, la ploncato velocità .
The high-speed performance test is to evaluate the high-speed running performance of the tire according to the tire speed symbol. The high-speed performance test of the tire is to use the drum as the active simulated road surface. In a certain temperature range, the combination of the tire and the rim that is filled with the specified air pressure is pressed on the drum according to the specified load, and the test speed of the drum is gradually aumentada . fin che el pneumatico el vien danegià o el riva a la specificata velocità.
Se supera la velocità massima de 10 chilometri e supera la 1a standard, più alto el numero de le orme che supera la velocità standard, mejo la velocità alta de la tire.
6, stancando ła resistensa
Durante ła corsa del veicoło, el pneumatico el vien deformà par contato co ła superfisie de ła superficie, el proposito de ła propietà de ła goma, na parte de ła perdita de energia ła xe cauxada . ła perdita de energia de ła pneumanità ła xe ła resistensa de ła tere che semo de sołito parlar de ła preasion de ła prima, e ła prima, ła xe ła proposision de ła rełasion de ła małatia de ła prima, e ła xe ła rełasion de ła małatia, ła xe ła rełasion de ła małatia, ła xe ła rełasion.